Ремонт тормозов Lexus RX

Довольно часто от владельцев Lexus RX первых трех поколений можно слышать жалобы на работу тормозной системы, а именно:

• биение в руль при торможении;
• неэффективное торможение («ватная» педаль тормоза).

Характерно, что проверка автомобиля на тормозном стенде в целом показывает работоспособность системы. Дополнительные проверки тормозных механизмов (суппортов) также не выявляют неисправность. Не помогают ни прокачка, ни замена тормозной жидкости. Суть данной проблемы заключена в определенных конструктивных просчетах фирмы ТОЙОТА. В процессе торможения кинетическая энергия движущегося автомобиля переходит в тепловую энергию, которая разогревает тормозные диски, колодки и тормозные суппорта. Масса автомобилей Lexus RX достигает двух тонн, а устанавливаемые на них тормозные диски, суппорта и колодки для такой массы мягко говоря слабоваты и не могут отвести всю выделяемую тепловую энергию. К тому же, на первых трех поколениях RX конструктивно не предусмотрено никаких механизмов охлаждения (обдува) тормозов. В результате при частом и интенсивном торможении диски, колодки и суппорта перегреваются, что ведет к потере эффективности торможения. Более того, через достаточно короткое время может произойти деформация тормозных дисков (коробление), что и является причиной эффекта биения в руль при торможении.

Частично эту проблему можно решить путем замены дисков на более мощные (с перфорацией и насечками), например, фирмы DBA и установкой усиленных колодок с добавлением керамики в феродо.  

Начиная с четвертого поколения на автомобилях Lexus RX, производитель увеличил толщину тормозных дисков и конструктивно предусмотрел воздуховоды, обеспечивающие дополнительное охлаждение тормозных механизмов. Однако и здесь не обошлось без «ложки дегтя».

В 2015 году ТОЙОТА объявляет об отзыве 1197 автомобилей марки Lexus RX200t и Lexus RX350, по причине ненадежности так называемого актюатора антиблокировочной системы (электрогидравлического блока). Вот выдержка из сообщения Росстандарта:

«Существует вероятность того, что во время производства некоторых актюаторов ABS для автомобилей, подлежащих отзыву, одно из уплотнительных колец внутри актюатора могло быть установлено некорректно, что может привести к неправильному контролю давления тормозной жидкости в актюаторе при активации систем ABS, либо TRC, либо VSC. В некоторых случаях неправильный контроль давления тормозной жидкости в актюаторе может привести к потере стабильности автомобиля при активации (срабатывании) указанных систем».

В нашем автотехцентре мы можем выполнить весь спектр работ по ремонту и обслуживанию тормозной системы: замена дисков, колодок, суппортов, замена и прокачка тормозной жидкости. При каждой замене колодок мы рекомендуем владельцам автомобилей профилактические работы по обслуживанию суппортов: чистка тормозных скоб, чистка и смазка направляющих суппортов, а при необходимости замена пыльников и манжет.

Следует также помнить, что фирма ТОЙОТА рекомендует производить замену тормозной жидкости каждые 40 000 км пробега.

Цены на ремонт тормозной системы Lexus RX